伺服氣缸與氣動閥門定位器執行機構的對比：

在常規氣缸定位應用上，現場的執行機構上通常有氣缸定位器或閥門定位器。該定位器與執行機構如：閥體、翻板門或氣缸桿之間有一個機械反饋連接桿，該連接桿直接驅動設計精密、調整繁瑣、抗外力沖擊差的氣缸定位器或閥門控制器。氣缸定位器或閥門定位器又經常會出現在如腐蝕、高溫、高濕、泥濘、易燃易爆的惡劣環境中使用，使用稍有不當往往是這部分出現損壞。如：氣動調節閥在惡劣環境中就總會出現氣缸定位器失調所帶來的困擾。
    伺服氣缸擺脫了繁瑣復雜的機械連接機構，對于現場執行機構而言伺服氣缸沒有氣缸定位器或閥門定位器，只有澆注在氣缸內部的一只電反饋傳感器。該傳感器可在高溫120℃下正常工作且又是澆注在氣缸內部，既對標準氣缸安裝尺寸空間不會產生影響，又由于是高溫澆注封裝，所以也無需擔心現場的惡劣環境。只是以常規氣缸的結構形式設計于執行機構或閥體上。給設計和現場使用上帶來了無與倫比的方便。
    另外伺服氣缸的電控部分是一個智能化控制核心，雖然控制核心高度集成、高度智能、非常精密，但它與執行機構無需機械連接，只需一根導線、二根氣管連接，從而可遠離現場，安裝在安全區，甚至配電柜內部。從而使機械連接反饋的繁瑣復雜控制變成了智能化的電子氣缸定位器控制。耐磨焊條
    伺服氣缸無需專用儀表，通過電子氣缸定位器即可完成同步位移遠傳顯示，多路開關量可編程控制，開放的485通訊編程口可與儀表、PLC完成通訊且內部有可編程PID調節系統。對過程控制中出現的超前、滯后現象可完成更精確的調節。